Tutoriel 1 :
Choisir son flotteur pour le windfoil Aéromod
L'expérience du F3F au service du windfoil
(article du 5 septembre 2017)
Annyk Ferry, 67 ans, qui teste l'Aéromod sur sa Tiny 110 de Horue, un flotteur particulièrement adapté à ce foil.
L'idéal pour se mettre au Windfoil est d'investir dans un flotteur spécifiquement développé pour ça, mais la discipline étant
jeune, difficile de se dégotter un tel objet sans casser la tirelire...
De plus les gamelles étant fréquentes lors des premières sessions, le nez du flotteur pourrait bien subir le même sort que la tirelire...
Il s'avère qu'une grosse partie des flotteurs de petit temps des 12 dernières années conviennent parfaitement, et que quelques petites
adaptations peuvent booster un flotteur de quelques centaines d'euros au BonCoin en une bête de Windfoil. Le spectre des flotteurs adaptables pour le foil est finalement assez large, la contrainte principale étant qu'il faut pouvoir relever au tire veil confortablement les chevilles au sec...
En dimensions, plus c'est court mieux c'est. Cependant pour débuter, un minimum de 2m30 de longueur aura l'avantage d'apporter un peu de stabilité et de limiter les enfournements, pour la largeur entre 65 et 85cm en fonction du gabarit, et en volume entre 95 et 140 litres.
Attention tout de même, le Winfoil Aéromod fonctionnera parfaitement avec le type de flotteur précité, ce qui n'est pas le cas de tous ceux du marché. Certains sont bien plus puissants et nécessitent une largeur très importante au pied arrière pour être parfaitement exploités.
Coté boitier d'aileron, il faudra un standard Deep Tuttle, voire un Tuttle simple à condition que ce dernier soit renforcé. Nous verrons
dans un futur tutoriel que les boitiers, même en Deep Tuttle peuvent céder sous les contraintes créées par le foil, principalement par compression sur l'avant ou arrachement vers l'arrière (choc avec un objet flottant ou avec le
fond).
Pour les premiers vols il est conseillé de retirer les straps arrière (les avants doivent être systématiquement chaussés avant le décollage) ; au fil de l'apprentissage le pied arrière trouvera tout naturellement sa position, ce qui donnera des indications précises sur les modifications pouvant être apportées à l'arrière de la planche.
Il est parfois nécessaire de déplacer les foostraps, voire de modifier le flotteur, par exemple comme ici en élargissant l'arrière.
On en parle dans le second tutoriel...